AT وAF في قواطع الدائرة: شرح إعداد رحلة أمبير مقابل إطار أمبير

أمر الشراء الذي يقرأ "إطار 250 أF، رحلة 160 أT، ثلاثي الأقطاب، مع تحرير رحلة التحويل" لا يمثل تناقضًا. وهو يصف قاطعًا يمكن أن يحمل إطاره 250 أمبير ولكن وحدة الرحلة الخاصة به تفتح الدائرة فوق 160 أمبير. الموردون الذين يتعاملون مع هذين الرقمين كتصنيف واحد يقتبسون المنتج الخاطئ، وعادةً ما يظهر الخطأ فقط أثناء تشغيل اللوحة.

الجواب القصير: AF (إطار أمبير) هو الحد الأقصى للتيار المستمر الذي تم تصميم إطار الكسارة وأطرافه ومسار التيار الداخلي لتحمله، ويتم تثبيته في المصنع. AT (رحلة أمبير) هو التيار الذي يتم عنده ضبط وحدة الرحلة للفتح، وفي العديد من قواطع الدائرة المقولبة (MCCBs) يمكن ضبطه داخل هذا الإطار. AF هو السقف المادي. AT هي نقطة التشغيل بداخله.

كل ما يتبع نموذج الطلب - العروات، ومجموعات الاتصال، والمزالق القوسية، وآليات التشغيل وملحقات التحكم - يتجاهل هذا التمييز. احصل عليه بشكل صحيح، وقم بتجهيز القاطع وملحقاته وخط حماية الكابل الخاص به. أخطأ في الأمر وستدفع ثمن إعادة العمل.

ما يقوم AF، إطار الأمبير، بإصلاحه بالفعل

يعد التركيز البؤري التلقائي إحدى خصائص التصنيع وليس الإعداد. لا يمكنك طلبه في الموقع، ولا يمكنك شراء "إطار 160 ألف" ثم تحويله لاحقًا إلى 250 ألف واحد.

يتم فهرسة تقييمات الإطار في الخطوات القياسية. في ممارسة أمريكا الشمالية، يتم تقديم قواطع الحالات المقولبة بشكل شائع في 100، 125، 150، 225، 250، 400، 600، 800، 1200، 1600، 2000، 2500 و 3200 إطار AF. تستخدم الكتالوجات الموجهة نحو IEC سلمًا مشابهًا، عادةً 125، 250، 400، 630، 800، 1250 و1600 إطار. ويتبع موردو المكونات نفس السلم، لأن الأجزاء التي يصنعونها يجب أن تطابقه.

ما يحدده الإطار فعليًا:

• سعة الطرفية والعروة، وواجهة شريط التوصيل التي يتم تثبيت القاطع عليها.
• المقطع العرضي للمسار الحالي - جهات الاتصال المتحركة وجهات الاتصال الثابتة وأصابع الاتصال وجهات الاتصال الإضافية.
• حجم شلال القوس وعدد لوحات التقسيم، التي تؤدي إلى مقاطعة الأداء.
• طاقة الآلية، وفي الإطارات الأكبر حجمًا، المغناطيس الكهربائي المغلق.
• واجهة التركيب للملحقات: جهات الاتصال المساعدة، جهات اتصال الإنذار، رحلات التحويل، إصدارات الجهد المنخفض، مشغلي المحركات، المكونات الإضافية والقواعد القابلة للسحب.

هذا هو السبب في أن الكسارة 630 أF ليست مجرد وحدة 250AF موسعة. تعتبر جهات اتصالها ومزلقها القوسي وهندسة ملحقاتها أجزاء مختلفة.

تم تصميم التجميعات الموصلة الداخلية للإطار، وليس لإعداد الرحلة. تغطي عائلة مجموعة الاتصال المتحركة مثل KYM125-250-400-630-800 نطاقًا واحدًا من إطارات العلب المقولبة، بينما تستخدم أجزاء فئة الإطار للقواطع من 1600 أمبير إلى 4000 أمبير هندسة مختلفة تمامًا. إن الاقتباس من AT وحده هو مدى خطأ شحن مجموعات الاتصال.

KYM-125/250/400/630/800 مجموعة اتصال متحركة مقولبة KYM-125/250/400/630/800 مجموعة اتصال متحركة مقولبة عرض المنتج →

ما الذي يتحكم فيه AT، رحلة الأمبير

AT هو التصنيف الذي تم تصميم الكسارة لفتحه. في MCCB الحراري المغناطيسي، يحدد العنصر الحراري (ثنائي المعدن) التصنيف المستمر، مدعومًا بعنصر مغناطيسي ثابت لتيارات الدائرة القصيرة. في وحدة الرحلة الإلكترونية، تصبح AT مجموعة من المعلمات القابلة للضبط: الالتقاط لفترة طويلة (غالبًا ما تتم كتابته كـ Ir)، والالتقاط والتأخير لفترة قصيرة، والالتقاط الفوري.

هناك قاعدتان تتبعان مباشرة من الأجهزة:

• AT لا يمكن أن يتجاوز AF أبدًا. لا يمكن تجهيز إطار 250AF فعليًا بوحدة رحلة 320 ألف.
• عادة ما يكون AT أقل بكثير من التركيز البؤري التلقائي، وهذه الفجوة متعمدة.

يتيح التوحيد القياسي على إطار واحد مع العديد من تقييمات الرحلات لمنشئ اللوحة حمل إطار واحد ومجموعة واحدة من العروات ومجموعة ملحقات واحدة عبر صف من وحدات التغذية الصادرة؛ تتغير وحدة الرحلة فقط. بالنسبة للمصنعين، يعني ذلك مجموعة أدوات واحدة تغطي أجهزة من 100 أمبير إلى 250 أمبير. بالنسبة للموزعين، فهذا يعني وجود عدد أقل من قطع الغيار على الرف، لأن عائلة الإطار تغطي العديد من تقييمات الدوائر.

تضيف الأحمال المستمرة قيدًا ثانيًا لا علاقة له بالإطار. يجب ألا يحمل القاطع 160 AT أكثر من 128 أمبير تقريبًا بشكل مستمر، حتى لو كان الإطار الموجود أسفله يمكنه التعامل فعليًا مع تيار أكبر بكثير.

AF مقابل AT في لمحة

حيث يكون التركيز البؤري التلقائي أكثر أهمية من التركيز التلقائي: الملحقات والتجمعات الداخلية

إذا كنت تشتري أي شيء آخر غير وحدة الرحلة، فإن الرقم المهم هو الإطار. يتم توصيل جهات الاتصال المساعدة، وجهات اتصال الإنذار، وجهات اتصال الإنذار المساعد المدمجة، ورحلات التحويل، وإطلاقات الجهد المنخفض، ومشغلي المحركات، وأجهزة التوصيل والأجهزة القابلة للسحب جميعها بقولبة الإطار أو الآلية أو المنطقة الطرفية.

النتيجة العملية: قاطع 250AF تم طلبه برحلة 160 AT ونفس الإطار الذي تم طلبه برحلة 250 AT يقبل نفس رحلة التحويل ونفس كتلة الاتصال المساعدة ونفس قاعدة المكونات الإضافية. تسرد جداول الكتالوج هذه الأجزاء حسب الإطار والنطاق الحالي - سلسلة اتصال مساعدة واحدة تغطي عادةً مجموعة من الإطارات، على سبيل المثال من 100 أمبير إلى 800 أمبير - وليس حسب إعداد الرحلة.

وينطبق نفس المنطق داخل الكسارة. يتم تحديد أبعاد مجموعات الاتصال المتحركة والثابتة، وتجميعات شلال القوس وإطارات القاعدة المعزولة لتيار الإطار، لأنها يجب أن تحمل تصنيف الإطار الكامل وتقاطع تيار العطل المرتبط.

إذا كانت خريطة الملحقات غير مألوفة، فإن نظرة عامة على ما يدخل فعليًا في MCCB، بدءًا من جهات الاتصال وحتى وحدات الإصدار، تعد نقطة بداية مفيدة: ما هي ملحقات MCCB .

FC38-63/100/250/400/630/800 MCCB جهات الاتصال المساعدة FC34-63/100/250/400/630/800 MCCB جهات الاتصال المساعدة عرض المنتج →

كيفية تحديد AF وAT دون إعادة صياغة

كلا الرقمين ينتميان إلى الترتيب المكتوب بشكل منفصل، مع الإطار أولاً. المواصفات التي تقول فقط "160 أمبير" لا تخبر المورد شيئًا عن الإطار أو العروة أو مجموعة الملحقات التي يجب توفيرها.

1. اكتب تقييمات الإطار والرحلة بشكل منفصل: 250AF / 160AT، ثلاثي الأقطاب. أضف معدل مقاطعة الإطار، على سبيل المثال 36 كيلو أمبير عند 415 فولت، لأنه ينتمي أيضًا إلى الإطار.
2. قم بإدراج الأجهزة المعتمدة على الإطار بشكل صريح: المحطات الطرفية والعروات، والمكونات الإضافية أو القاعدة القابلة للسحب، وآلية التشغيل، وجهات الاتصال المساعدة والإنذار، ورحلة التحويلة أو تحرير الجهد المنخفض.
3. اذكر نوع وحدة الرحلة: حرارية مغناطيسية ذات تصنيف ثابت، أو إلكترونية مع نطاق إعداد قابل للتعديل، وما إذا كان الإعداد يجب أن يكون قابلاً للضبط ميدانيًا.
4. تحقق من التدهور قبل تثبيت AT. تعمل درجة الحرارة المحيطة داخل العلبة وقاعدة التحميل المستمر بنسبة 80٪ على تقليل التيار القابل للاستخدام.
5. تأكد من توافق الملحقات مع جدول كتالوج الإطار بدلاً من تصنيف الرحلة، خاصة عند مزج إطارات من عائلات منتجات مختلفة.

الأخطاء الشائعة

• بافتراض أن AT الأكبر يكون دائمًا أكثر أمانًا. قد لا يؤدي إعداد الرحلة الكبير الحجم على وحدة التغذية الصغيرة إلى حماية الكابل عند سعته.
• بافتراض أن الملحقات تتبع تصنيف الرحلة. إنهم يتبعون الإطار.
• بافتراض أن العنصر المغناطيسي اللحظي للإطار قابل للتعديل. على الأجهزة الحرارية المغناطيسية، عادة لا يكون الأمر كذلك.
• خلط تسميات إطار IEC وNEMA في قائمة مواد واحدة دون تحويل المستويات الحالية.

تتبع ملحقات التحكم نفس القاعدة. يتم تصنيف جهاز التعثر عن بعد مثل وحدة رحلة التحويلة FT-S-1600-6300 مقابل مجموعة من الإطارات الكبيرة ويتم تركيبه بنفس الطريقة سواء تم ضبط القاطع على 1250 AT أو 1600 AT.

FT(S)-1600~6300 وحدة رحلة التحويل FT(S)-630 إصدار التحويلة عرض المنتج →

الأسئلة الشائعة: AF وAT في قواطع الدائرة